8分钟科普“华淳开心麻将有挂吗”内幕开挂教程

您好：这款游戏可以开挂 ，确实是有挂的
，很多玩家在这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌 ，而且好像能看到-人的牌一样 。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂
，实际上这款游戏确实是有挂的

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1.这款游戏可以开挂，确实是有挂的 ，通过添加客服微

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口
。)

【央视新闻客户端】

易车讯 12月8日，五菱汽车宣布胡歌正式成为五菱品牌全球代言人。此次携手胡歌
，标志着五菱将以全新的战略视角与市场契机开启中国新能源全球化的崭新蓝图 。

本次携手，是五菱与胡歌双方的实力相惜和理念共鸣 ，更是双方对五菱新能源“轻出行”主张的高度契合
。“胡歌同款 ”座驾——五菱新能源首款全球车型Air ev晴空首次兑现了品牌与代言人之间的双向奔赴。

作为参考
，Air ev晴空是中国新能源车的代表，并已亮相G20舞台 ，成为“中国智造新名片
” 。而Air ev晴空将于12月12日在国内正式上市。

五菱Air ev晴空造型极具科幻感
，其中前脸采用了贯穿式灯带及分体式大灯组
。矩形的充电面板或许意味着新车将支持慢充及快充两种充电方式，同时后车窗的面积也非常可观。此外 ，尾部同样采用了贯穿式尾灯
，下方刹车灯预计点亮后将有着不错的辨识度 。

新车内饰设计风格与极简风外观相统一，应用深 、浅双色主题
。细节秉持简约理念 ，融合几何
、撞色拼接等设计元素。车辆配备10.25英寸双联屏
，中控区撞色面板采用陶瓷白、皮革包覆 、金属质感等多种材质拼接而成 。

Air ev晴空提供轴距为1653mm的两座版和轴距为2010mm的四座版
。两座版后备箱空间达450L。四座版空间灵动多变，后排支持多种折叠形式 ，可以切换两座
、三座、四座出行模式，后备箱空间达734L 。

Air ev晴空两座版 、四座版分别搭载30kW、50kW驱动电机
，轻松应对出行路况；四座版0-50km/h加速仅需4.8秒
。Air ev晴空支持多样充电模式，其中直流快充实现电量从30%到80% ，仅需45分钟。

根据易车App“热度榜”数据
，五菱汽车在同级别竞品中排名第15，日均关注度34.7万 。如需更多数据 ，请到易车App查看
。

新能源车左边仪表盘是什么意思

在豪华纯电动汽车的军备竞赛上
，被视为特斯拉最大竞争对手的Lucid?Motors，是第一家往1000公里NEDC来做的 ，而且EPA的续航里程将达到517英里（832公里左右）
，这些关键的数字也把立品牌
、立高端、立参数做到了一个极致，实际上根据目前发布的信息来看 ，这个电池包将达到113kWh的能量。

图1?Lucid的平台布置
，电池做得比较矮，二排还做了空间避让

Part?1：Lucid的113kWh电池系统

在Lucid最近发布的关于Lucid?Air车型的新信息里面 ，有不少有趣的点：

图2?Lucid发布的电池剖面图

1）从下图来看，Lucid一共布置了16个模组
，模组的布置是类似于早期的Model?S/X或者像MEB那样布置的，所以未来做这种21700的大模组 ，比590做得更大一些其实有利于布置
，按照这个数量单个模组的能量为7.06kWh，当然模组高度因为是轿车的原因牺牲了一些；

2）模组层面都做了串联 ，按照900V来推算
，容量为125Ah，按照4.8Ah（1/3C）的容量推算模组层面是26P15S ，单个模组电压为56V
，主要的目的是控制在60V?DC以内，在设计产线和制造层面可以简化一些；

3）这个电池系统的快充速度设计很惊人 ，模组确实采取了底部加强的冷却方式
，使得快充功率峰值达到了300kW——每分钟“增加 ”20英里 。我们算一下电流在900V下为333A，也确实不低。

图3?Lucid?Air的电池模组布置

从充电角度考虑 ，lucid应该是采用了升压系统，并且标配了19.3kW的车载充电机
。由于这车的效率很高
，可能采用了最新的SiC驱动系统技术，这块领域等有了资料后我们再详细切入。

图4?Lucid是直接拍了Taycan一脸

此外 ，Lucid?Air在娱乐交互 、自动驾驶方面都是类似特斯拉的打法
，一模一样来一遍 。

图5?Lucid?Air的系统配置

Part?2：增程PK?纯电

我觉得现在在高端电动汽车领域，其实从跑车
、C级轿车、SUV甚至是未来的纯电动皮卡 ，路线是很清晰的——高端的就是配大电池来做
。不管是插电还是增程
，通过妥协的方式能讨好的只有部分对安全和基础设施比较担心的消费者。随着100kWh 、110kWh和未来GM开发的200kWh的皮卡出来，真正高端的纯电真的是唯一的选择 。

增程的路线 ，看来看去
，以日产为代表的全系串联做增程混动，或者把电池再放大一些 ，做PHEV也是可以的
。因此在这条赛道
，大量的48V
、HEV和PHEV将成为ICE的一个动力升级配置，增程可能是其中比较高端的一条而已。

未来豪华纯电比拼的是：

硬的参数：三电系统里面 ，电池能量不能少，支持的充电速度不能少
，安全性不能少 。驱动系统效率和先进性也不能少
。

充电网络：如之前所说的，大电池要配大的充电网络 ，分超快充250kW这一层级的；还有目的地充电15-20kW的小直流充电网络
，可能比三相交流网络更合适推广一些。

自动驾驶系统的迭代：这个不用说，反正都是焦点 。

传统的一线BMW、Benz 、Audi?
、Prosche ，二线的GM、Ford 、英菲尼迪都要派出自己的旗舰BEV打一打
，这个不做高端是没办法立得住的
。

小结：从规划的角度，标杆车型在岚图
、红旗这些新进的央企模式下 ，也要做出点牌面出来。2020年虽然新能源汽车量下来了
，但是投入不能少，一少后面产品力层面更跟不上了 ，都是咬牙挤出钱来做牌面 。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙
，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

左边的仪表显示的是温度，上方M是电机温度
，下方Air是环境温度。中间的仪表显示的是距离，上方是刹停距离 ，下方是滑行距离 。右边的仪表显示的是档位和电量
，左边半环Mode是档位，右边半环是电量显示 ，F代表满电
，E代表电量为0
。

新能源车特点

1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize） ，此时处于油耗低 、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作
，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样 。

2、因为有了电池 ，可以十分方便地回收下坡时的动能
。

3
、在繁华市区
，可关停内燃机，由电池单独驱动 ，实现“零
”排放。

关于“胡歌成为五菱全球代言人 Air ev晴空将于12月12日上市”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
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