1分钟科普“微乐四川麻将挂神器,推荐3个购买渠道
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雪佛兰的品牌介绍
雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌 ，按迄今为止的累积汽车生产量计算 ，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌 。它在美国销售排行榜上位居第一 。它的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车 ，从厢式车到大型皮卡 ，甚至从越野车到跑车。
消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型 。自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆 。其市场覆盖到70个国家 ，曾经创下每7.2秒销售一部新车的记录。
2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车 ，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源 。
自驾雪佛兰SUV途经俄罗斯鬼城 ，独自扎营！
今年1月 ，我买了人生中的第一辆车，一台灰色的雪佛兰科鲁泽 。
没错 ，作为一名汽车媒体的从业者 ，我选择了一台很多人口中“绝对不要碰”的三缸车。
我选购的车型是2019款的1.3T畅快版，这个版本的?科鲁泽还没有采用48V轻混系统，现在已经停产了 。车子的落地价格接近10万元 ，也算是优惠比较大了 。
当时科鲁泽最吸引我的地方是底盘表现 ，还有外观和配置也不错，当然决定因素还是优惠大。至于三缸的问题 ，因为之前开过通用的三缸车 ，也开过宝马和领克的三缸车，相对来说我觉得通用的三缸还可以 。所以 ，最后选择了科鲁泽成为自己的第一台车 。
到现在为止 ，这台车在我手里快一年的时间，跑了一万四千多公里。随着市面上的三缸车越来越多 ，甚至卡罗拉/雷凌都推出了1.5L的三缸车型 ，于是趁着这个机会给各位分享一下我作为一个车主，使用三缸车一年的感受 。这次的重点是抖动 、动力和油耗 ，后续我会连载更新 ，各位记得关注我 。
最关键的问题：抖动
凡是比较关注汽车市场的人应该都知道，三缸发动机由于天生的生理结构，它在工作时的振动要比四缸机更大。所以就会有很多人一直关心 ，三缸车到底抖不抖？有多抖？
作为一个车主 ，我可以负责任的告诉你 。抖是肯定的，但是没有传说中的那么恐怖 。就我自己的科鲁泽来说 ，在车辆冷启动以及熄火的时候 ，抖动确实会有点大。在行驶以及怠速时，如果不刻意去感受 ，科鲁泽的抖动从车内的主观感受来说抑制的不错。
等红绿灯时 ，我的习惯是推入N挡，这时候车内的感觉和四缸车基本没有太大差别 。但一直在D挡的话 ，那么车内的抖动会比四缸车在D挡的时候大一些 。
如果有键盘侠直接告诉你“三缸车抖的一批 ，自带全车座椅按摩 ”，那么这个人基本上没开过三缸车。
如果店里的销售告诉你“我们这款三缸车一点不抖 ，跟普通四缸车一样稳 ” ，那也不能信 。
就我自己的感受来说，三缸车目前最好的水平是接近四缸车，但是真正和四缸车完全一样 ，那是不大可能的事情 。
最没问题的一点：动力
三缸车引人关注的无非就是三点：抖动 、动力、油耗。
抖动说完了 ，接下来看看动力，这个是我觉得科鲁泽能够拿来吹嘘一波的地方 。
虽然只是一个1.3T的三缸机 ，但是它的马力达到了163Ps 。买车之前我也做了比较 ，科鲁泽的1.3T三缸发动机在动力参数上表现不算差（参照下面的对比）。至于实际驾驶的动力表现，不吹不黑 ，提速真的很爽快（油耗待会再说） 。120km/h的车速之内 ，满足绝大多数用户的需求没有问题 。
而且还有一点我是后来才注意到，科鲁泽这台1.3T的发动机在加速的时候声音并不算难听 ，听久了之后感觉还不错（可能是主角光环加持） ，这点算是目前令我比较意外的。
说到动力就一定要说变速箱，科鲁泽用的是6挡手自一体变速箱 。换挡速度不快 ，刚开始用车的时候 ，在2挡和3挡切换会有比较明显的顿挫，现在感觉好一些 。换挡逻辑的话，这台变速箱非常爱降挡 ，只要油门稍微踩深一点点 ，它立刻就会降挡来拉高发动机转速以便获取更好的动力表现。
最尴尬的问题：油耗
和抖动同样困惑着大部分人的，还有一个问题：三缸车比四缸车少一个缸 ，那么油耗会不会更低？
其实关于油耗的问题 ，不管是不是三缸车，我都会告诉你：油耗牵扯的因素很多 ，包括你的驾驶习惯 、路况等等。
说回到我自己的科鲁泽上 ，它的油耗表现确实不低 。首先说明，我的驾驶风格算是一半激进一半佛系 。
我跑的一万四千公里 ，用车环境是广州市区和城际高速对半 ，之前疫情期间每天开车上下班，堵车是家常便饭。后来疫情好转 ，恢复开四停四 ，受限行的影响（车是珠海牌照）我改成地铁上下班 。车辆基本上就是周末出去玩的时候会开，偶尔上下班开一下，目前的平均车速是27km/h左右 。
我在提车加了第一箱油之后开始计算 ，目前为止的表显油耗是8.7L/100km。作为一台1.3T的紧凑级轿车来说 ，这个油耗确实有点高了 。至于表显油耗的误差，我之前计算过两次 ，大概是在0.5L/100km（实际高于表显） 。
说到油耗 ，有一点想吐槽的就是，科鲁泽的油箱太小了 ，只有40L。之前开车上下班经常堵车的时候 ，一箱油也就跑350km左右，我基本上每两周一定会去一次加油站 。好在那时候油价比较低 ，就算是加95#的汽油 ，加满一箱也就180元左右 。但是经常去加油这个问题，确实有点尴尬。
车主的阶段小结
就这次分享的抖动 、动力、油耗这三点来说 。从提车到现在 ，我这台科鲁泽的抖动没有感觉到增加；动力一直是我最满意它的一点；油耗真不低 ，不过现在跑高速和环城路比较多，所以也能接受 。
另外，去年9月份产的那一批科鲁泽说是会有变速箱渗油的通病。我的车是去年12月份生产的 ，到目前为止没有出现这种情况。
我这台科鲁泽目前的公里数不多 ，后续我也会在公里数更多的时候持续更新 。看看在三万公里甚至五万公里的时候，它的抖动会有多大 ，机脚垫是不是需要更换 。如果有公里数很长的三缸车车友 ，也欢迎在评论区留言，分享你的用车感受。
撰文、摄影?/?成子同学
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
大家好 ，我是油门儿，2018年开到法国的那部沪C牌照雪佛兰探界者的车主 。2019年我又出发了 ，这次自驾旅行的目的地是美洲。上次更新带大家体验了一下秋季的地球寒极 ，在百忙中没看到上期更新的朋友可点击我的头像进入主页，阅读过往游记 。本期我们继续吃土 ，沿着M56白骨公路向东行驶 ，从俄罗斯萨哈共和国进入马加丹州，途径著名的鬼城卡达柯，而我又被迫在这空无一人的恐怖鬼城扎营过夜 ，那一夜我会经历些什么呢？
从奥伊米亚康出来 ，大烂路还在继续，尘土飞扬 、颠的人意乱情迷 ，而且我们又扎胎了 ，其实走白骨之路最伤的就是轮胎，因为连续1800公里的碎石路面 ，不仅是对人的精神 、车况的摧残 ，更是对轮胎“耐操”性的考验 。这次来俄罗斯之前，我车本来还用着去年冬天走新疆装的雪地胎 ，但为了应付白骨之路的极限路况 ，我特意在武汉为大黑换装了4条将军AT胎，同时还背了2条全尺寸备胎。
一路上到现在 ，轮胎倒是一直坚挺没出什么状况 ，但扎胎这种事儿就全凭运气了 。点儿背了，你可能连续扎胎，运气好你可能一条都不会扎！
由于带够了全尺寸备胎 ，所以扎胎之后我们通常不补 ，直接换备胎，等到了驻地再补胎 。这几次扎胎下来 ，环环都可以熟练操作换胎了 ，只是她拧的螺丝通常需要再经过我们的深度加工。顺便提示车友们，如果未来你们要走M56的话 ，一定要带2条以上的全尺寸备胎 ，切记！
曾有探界者车友问我，我选择的AT胎型号 ，这里统一说一下：将军AT5 ，尺寸是245 65 R17，轮毂还是17寸轮毂 ，胎面我选择的比原车胎宽了一号 ，跑起来可以，夯实 。
这种吃烟的状况对我们来说是常态，遇到大货车 ，不论会车还是超车 ，都能见度基本为零，只能慢之又慢、慎之又慎 ，因为其实白骨之路上危险随时会降临 。
航拍饼哥那部探界者拉烟儿 ，映着夕阳装个X哈哈
这一路上需要涉水 、过河的机会并不多，所以每次我都格外珍惜。别看我的大黑是两驱 ，过起河来毫不含糊 ，轻松加愉快，可能主要还是驾驶员牛逼 ，嘿嘿。
路遇一座老桥 ，现在当地已经修了新的水泥桥，老木桥就废弃不用了 ，我们停车瞻仰一下 ，这些就是老M56的痕迹 。
路上也会有这样美丽的风景，西伯利亚也不尽是荒蛮和狂野 。
要问停车休息时，什么是我们4个男人的最爱？抽烟 ，老司机怎么可能离的了烟酒！当然啦 ，喝酒只会在结束一天的奔袭抵达驻地需要解乏时。下面请静静欣赏一下老司机Kobe帅气逼人的吞云吐雾瞬间 。
越往前走，我这心里头啊就越忐忑 ，为什么呢？因为离鬼城卡达柯越来越近了 ，而我要在那里独自扎营过夜，本来没觉得多恐怖 ，止不住一路上被小伙伴各种渲染恐吓 ，弄的我也略有些发毛 。当然在到卡达柯之前，我们还在一座小镇乌斯季涅拉住了一天。下面是这段路的卫星地图 ，我们是一天时间走完的 。
路上有多脏 ，土有多大？我跟你们说一件事儿，到了乌斯季涅拉 ，我打开车顶行李箱 ，发现里面装的大包上全是土 、厚厚的一层土！我的天，这密封这么严的行李箱也没能抵挡住股股的扬尘啊 。
我的大AT胎颜值还蛮高的，看着挺威武。
这是到乌斯季涅拉小镇了 ，这个地方留个我最深的印象就是满街道的黑土 ，有时候我会不禁想，在远东这种如此偏远、荒蛮的地方 ，竟然也还有人烟 、城镇 。
乌斯季涅拉这个地方 ，唯一值得打卡的就是镇中心广场，战斗民族一贯的风格——退役的坦克 、装甲车展览 。我么 ，则趁机再耍一波帅 ，主要是显摆一下我这帅气的风衣哈哈。
在小镇休息的当晚，我吃上了一碗温馨、美味的山西面条 ，来自我们的摄像小哥——思远 ，他和另外一位摄影师青山都是山西人，所以我们这一路经常吃面 ，也让我深刻体会了山西人对面食的情有独钟 。
该来的总会来 ，我们终于要到鬼城了！就在离开小镇乌斯季涅拉之后，这天我们离开萨哈共和国，进入马加丹州 ，第一个落脚点就是鬼城卡达柯 。这儿顺便说一下 ，萨哈共和国并不是一个国家，从行政区划上来讲 ，它相当于俄罗斯的一个州 ，首府是雅库茨克，就是白骨之路的起点城市。而马加丹州的首府就是马加丹城 ，远东最大的金矿之都。
这根柱子和地图的位置 ，就是两个州的分界线，俄罗斯人对于这种地理分界标志一贯不重视 ，基本都是随便立个矮矮的界碑或者柱子了事 。犹记得去年我在俄罗斯叶卡捷琳堡郊外跨越亚欧两大洲分界线的时候 ，惊奇的望着矮小的洲际界碑久久不肯相信 。
看着没，路牌显示 ，我们距离马加丹城还有837公里。
下午的时候我们终于抵达了鬼城 ，映着昏黄的夕阳我们壮着胆子进去逛了逛，可能因为还是白天，我并不觉得害怕 ，倒是被凶猛的大蚊子叮了个够呛 ，所以你们可以看到下图我捂的有多严实 。也确实没办法，蚊子们光叮我不叮环环 ，据她说是因为蚊子和她是老乡 。
在鬼城的楼里面逛的时候 ，我没怎么拍照片，可能是因为当时逛的太投入 ，不过大家放心 ，我拍了很多视频，保准让你们一窥究竟。上图应该是当时某个居民留下的烟盒 ，其实这或许就是鬼城令人感到恐惧的原因吧——人类曾经生活过的痕迹！就像乌克兰的核污染鬼城切尔诺贝利 ，那些破碎的玻璃和半躺在床边布娃娃一样，令人不寒而栗 。 至于俄罗斯的这座鬼城卡达柯的历史 ，以及它为什么会成为现在这样一座空无一人的鬼城 ，我在后文会详细讲 。
天色渐暗，阴森恐怖的气氛逐步加持，有没有？
先不管那么多了 ，在鬼城里来一组帅照吧 ，至少也转移一下注意力，为自己壮壮胆。嗯！
天真的黑了 ，整个鬼城唯一的光源就是我们在荒地上点起的一摊篝火 。这个时候 ，恐惧感真的上身了，下午逛楼的时候还气定神闲的我 ，此时此刻内心开始纠结起来——我是真的不想离开这温暖的篝火 、营地和小伙伴们 ，但我又不得不离开他们独自前往漆黑 、空无一人的“鬼楼 ”扎营过夜，因为有一个无比强硬的原因驱使着我这样做！有谁能猜到是什么原因吗？
可不管怎么纠结 ，不管多么不想离开 ，我终究必须点亮头灯、背起帐篷睡袋，独自向漆黑的鬼楼走去 ，本文一开始那个短片就是我当时独自潜入鬼楼扎营过夜的真实再现 ，大家一定要点开看哦，被吓到了不关我事儿哈 。 好了朋友们，本期更新就先写这么多 ，想知道这一夜我到底经历了怎样的情节 ，以及我必须独自去扎营的原因是什么，且听我下回分解！如果您想了解我在新的旅程中将经历怎样未知的乐趣或风险 ，敬请关注：一脚油门儿
关于“雪佛兰mychevy收费吗 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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